Pasaulē
Parlamentārieši otrdien sprieda par sabiedriskā transporta pieejamību Latgalē, tostarp diskutējot par aicinājumu nodrošināt regulārus rīta un vakara reisus starp Rēzekni un Rīgu. Ilze Sperga, pēc kuras iniciatīvas sākta parakstu vākšana par reisu nodrošināšanu, sēdē sacīja, ka cilvēku paradumi mainās, tāpēc jādomā arī par izmaiņām sabiedriskā transporta sarakstos, nodrošinot ērtu nokļūšanu tostarp Rēzeknē un atpakaļ no tās.
Viņa uzsvēra, ka, piemēram, gadījumā, ja kāds vēlētos sarīkot semināru Rēzeknē vai deputāti vēlētos rīkot pilsētā izbraukuma sēdi rīta pusē, tad uz pasākumu būtu jāierodas jau iepriekšējā vakarā, jo autobuss, kas no Rīgas iziet plkst.8.40, Rēzeknē ierodas tikai plkst.12.40. Tāpat nav iespējams tajā pašā vakarā nokļūt Rīgā pēc pasākuma "Gorā". Viņa mudināja, piemēram, nodrošināt transportu no Latgales pilsētām uz Jēkabpili, kur pēc deviņiem vakarā pieejams vilciens uz Rīgu.
Vietējā aktīviste arī vērsa uzmanību, ka komercreisi, kas ir pieejami uz Latgales pilsētām, nereti gandrīz pārklājas ar valsts dotētajiem reisiem un pienāk teju vienlaicīgi, tādējādi samazinot pasažieru skaitu valsts dotētajos reisos.
Arī Zīrniņa apgalvoja, ka pēdējais sabiedriskais transports no Rēzeknes izbrauc plkst.16.16. "Pēc plkst.16 viss pārvēršas par ķirbi un mēs dzīvojam kaut kādā atrautā reģionā," sēdē pauda "Gora" vadītāja.
Viņa sacīja, ka "Gors" esot gatavs radīt savu pienesumu sabiedriskā transporta pasažieru skaita ziņā. Zīrniņa uzskata, ka paredzamāku un precīzāku satiksmi nodrošina vilciens, taču izskatāms arī autobusu risinājums.
VSIA "Autotransporta direkcija" (ATD) Sabiedriskā transporta departamenta vadītājs Tomass Beikulis sēdē informēja, ka pašlaik ir apstiprināti deviņi maršruti uz komerciāliem principiem, tostarp Rīga-Rēzekne, Daugavpils-Rēzekne, Daugavpils-Rēzekne-Ludza, Rīga-Daugavpils un Rīga-Balvi.
Tāpat saskaņā ar ATD datiem no pieciem uz septiņiem ir palielināts vilciena savienojumu skaits uz Daugavpili ar pārsēšanos Aizkraukles stacijā. Ir saglabāta nemainīga biļetes cena un līdzīgs brauciena laiks.
Vilcieni arī esot kļuvuši vidēji par piecām līdz desmit minūtēm ātrāki. Daugavpils līnijā ātrums esot pieaudzis par četrām līdz 15 minūtēm, Zilupes līnijā - par vienu līdz 18 minūtēm.
Latgales virzienā esot veikti arī citi satiksmes uzlabojumi.
ATD dati liecina, ka 2023.gadā Latgales plānošanas reģionā vairāk nekā 55% reisu bijuši tādi, kuru rentabilitāte ir 25% vai mazāka, ar rentabilitāti saprotot uzņēmumu pašu ieņēmumu segumu pār izdevumiem. Salīdzinājumam Vidzemē šādu bija ap 41% reisu, Zemgales reģionā ap 34%, Kurzemes plānošanas reģionā gandrīz 22%, bet Rīgas reģionā - 11%.
Jau ziņots, ka platformā "Manabalss.lv" sākta parakstu vākšana par iniciatīvu nodrošināt regulārus rīta un vakara reisus starp Rēzekni un Rīgu, kas pielāgoti iedzīvotāju ikdienas vajadzībām un risina problēmu vakaros pēc darba vai pasākumiem iedzīvotāju nokļūšanai galvaspilsētā un otrādi.
Iniciatīvas autore Ilze Sperga norāda, ka pašlaik Rēzeknes un tās apkārtnes iedzīvotājiem, kā arī reģiona apmeklētājiem nav pieejama pilnvērtīga sabiedriskā transporta satiksme starp Rēzekni un Rīgu. Rīta reisi no Rīgas ierodas pārāk vēlu, lai ļautu atbraucējiem pilnvērtīgi strādāt vai mācīties darba laikā, bet pēdējie reisi no Rēzeknes izbrauc jau pēcpusdienā, liedzot iespēju strādāt pilnu darba dienu, apmeklēt vakara kultūras pasākumus, atgriezties Rīgā pēc darba vai pilnvērtīgi izmantot brīvdienas Rēzeknē.
Iniciatīvas autore norāda, ka šī iemesla dēļ nav iespējams Rēzeknē strādāt pilnu darba dienu, neierodoties iepriekšējā dienā vai neaizbraucot nākamajā dienā, kas komandējuma gadījumā katru reizi ir jāpierāda, iesniedzot attaisnojošus dokumentus.
